KURZINFO
+ unterstützt Lenkvorgänge
+ benötigt weniger Leistung
+ vermindert Kraftstoffverbrauch
+ fahrzeuggeschwindigkeitsabhängiges Lenkverhalten (Servotronic)
+ Aufarbeitung
Nachdem das Altteil demontiert ist, werden alle Bauteile gründlich gereinigt, bevor sie wieder mit neuen Verschleißteilen montiert werden. Durch den anschließenden Endfunktionstest wird das Bauteil zu 100% geprüft und nach dem Lackieren für den Versand vorbereitet.
ALLGEMEINE FUNKTIONSWEISE
Elektrischer Antrieb
Die elektrisch angetriebene Servolenkung ist eine elektrische Hilfskraftlenkung, die nur dann arbeitet, wenn Lenkbewegungen stattfinden. Der wesentliche Vorteil des elektrischen Antriebs liegt darin, dass die Lenkung adaptiv ausgelegt und auch durch Assistenzsysteme überlagert werden kann. Das unterstützende Moment und damit die Kraft am Lenkrad kann zum Beispiel abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit geändert werden. Das Lenksystem kann als Aktor für weitergehende Fahrerassistenzaufgaben genutzt werden (z. B. automatische Lenkeingriffe bei ESP II, Park- und Spurhalteassistent, etc.).
Außerdem kann die Lenkunterstützung bedarfsgerecht ausgelegt werden, das heißt, sie wird nur tätig, wenn sie während Lenkvorgängen auch nötig ist, was zu einer Kraftstoffersparnis von bis zu 0,25 l/100 km gegenüber konventionellen hydraulischen Lenksystemen führt. Da der Lenkantrieb nicht mit dem Motor gekoppelt ist (Riementrieb für die hydraulische Pumpe entfällt), kann das gleiche Lenksystem mit unterschiedlichen Motoren zusammen verwendet werden.
Elektrohydraulischer Antrieb
Das hydraulische Wirkprinzip wird weitgehend beibehalten. Allerdings übernimmt statt eines Riementriebs ein programmgesteuerter Elektromotor den Antrieb der Servopumpe, die Servoöl in das Lenkgetriebe fördert. Die elektrische Servopumpe braucht also keinen mechanischen Riemenantrieb, sie lässt sich so motorunabhängig frei positionieren.
Elektromechanischer Antrieb
Hierbei unterstützt und überlagert ein programmgesteuerter Elektromotor an der Mechanik der Lenkung (Lenksäule oder Lenkgetriebe) die Lenkbewegungen des Fahrers. Die Hydraulik entfällt. Stattdessen bewirkt ein Elektromotor die Überlagerung der mechanischen Lenkbewegung durch den Fahrer mit einer unterstützenden Hilfskraft.
AUFARBEITUNG EPS-ARTIKEL
Die Aufarbeitung der EPS Produkte wird nach fest vorgegeben Arbeitsschritten in unserem Hause durchgeführt. Alle Artikel durchlaufen einen streng kontrollierten, definierten Arbeitsprozess. Er gliedert sich in fünf Stufen:
Demontage des Altteils
Vor der Demontage wird ein elektrischer Eingangstest sowie eine Sichtkontrolle vorgenommen (Gehäuse, Motor, Drehwinkelsensor, Kabel und Steckkontakte). Anschließend wird der Artikel komplett in alle seine Einzelkomponenten zerlegt. Nach diesem Arbeitsschritt wird eine erneute Sichtprüfung aller mechanischen Einzelkomponenten vorgenommen.
Reinigung
Durch unsere verschiedenen eingesetzten Verfahren ist eine hochwertige Reinigung der einzelnen Bauteile sichergestellt. Dabei kommen folgende Verfahren zum Einsatz:
- Reinigung mit speziellem Kaltreiniger
- Reinigung mit Industrie-Heißwaschanlage
- Reinigung durch Strahlverfahren
Montage
Vor der Montage der EPS Artikel werden alle nötigen Montageanleitungen und Werkzeuge für den jeweiligen Typ bereitgestellt. Die Montage erfolgt mit größter Sorgfalt.
Alle elektronischen Bauteile werden bei der Firma GTE instand gesetzt und ggf. neu programmiert.
Endfunktionstest
Alle Produkte durchlaufen nach der Montage einer 100% Prüfung und werden nach Herstellerangaben auf ihre Funktion getestet.
Jeder Artikel wird mit einer eindeutigen Seriennummer versehen und die Arbeitsschritte sowie Testwerte dokumentiert. Anhand dieser Seriennummern können wir alle Arbeitsschritte, Testwerte und verbauten Materialien nachvollziehen.
Der Endfunktionstest ist dem Einsatz im Fahrzeug stark angelehnt und umfasst unter anderem:
- Regelverhalten sowie Geräuschbildung im Leerlauf (Last = 0)
- Regelverhalten sowie Geräuschbildung unter Volllast (Last = 100%)
- Prüfung der max. Motordrehzahl
- Ansprechwerte aller Sensoren
- Drehmomentwert am Lenkrad
- Drehmomentwert am Lenkgetriebe
- Prüfung des Lenkwinkelsensors (Linearität und Verhalten bei analogen Gebern, Messung des Winkelsignals bei digitalen Gebern)
Lackierung und Verpackung
Nach dem bestandenem EOL Test ( EOL = End of Line) wird der EPS Artikel zur Lackierung weitergeleitet. Nach dem Lackieren erhält dieser ein Label. Anschließend wird der Artikel verpackt (in Verbindung mit dem Produktionsdatum auf der Kartonage) und ist nun fertig und bereit zum Verkauf.
AUFARBEITUNG
Aufarbeitung und Endtest der elektronischen Komponenten
End of Line Test